A legújabb repülő autó

A Transition névre hallgató közlekedési eszköz az MIT repülőmérnökeinek és a Terrafugia vállalatnak a közösen fejlesztése. A gépet úgy tervezték, hogy teljesítse az FAA (Federal Aviation Administration - az USA Szövetségi Légügyi Hivatala) könnyű sportrepülőgép kategóriájának követelményeit, ahova a legkisebb repülőgépek tartoznak. Ez azt is jelenti, hogy a gép tömege nem haladhatja meg a kb. 600 kg-ot.

Richard Gersh, a Terrafugia vezérigazgatója elmondta, hogy a súlykorlát jelentette a legnagyobb kihívást. A gépnek teljesítenie kell a légügyi szabványokat, de a gépjárművekre vonatkozó követelményeknek is meg kell felelnie: pl. rendelkeznie kell légzsákokkal, gyűrődési zónával, ami mind tömegnövelő tényező. Az összes szükséges biztonsági elem bezsúfolása a járműbe egészen addig sziszifuszi munkának tűnt, amíg váratlanul az FAA további 50 kg engedményt nem adott a Transition-nek.

„Így a plusz tömeggel rendelkeztünk egy bizonyos rugalmassággal és úgy tűnt, hogy a hasznos terhelést is növelhetjük.” - mondta Gersh.

Szárnyait felhajtva az első kerék meghajtással rendelkező kétüléses jármű autópálya tempóban képes haladni az utakon. Fogyasztása száz kilométeren kb. 7,84 liter, ami összehasonlítható egy családi négykerekű hasonló értékével. Ha elérte a repülőteret és felhajtott a kifutópályára, elektromotorok segítségével kihajtja szárnyait, a motort rákapcsolja a hátra felé néző légcsavarra és rövid nekifutást követően felemelkedik a levegőbe.

A Terrafugia adatai alapján a Transition a levegőben 185 km/h utazó sebességre képes. Hatósugara 740 km és hasznos terhelése valamivel több, mint 200 kg - két átlagos felnőtt némi csomaggal. A felszálláshoz elegendő mindössze 518 méter. A gép további előnyös tulajdonsága, hogy befér egy hétköznapi autógarázsba.

A Transition első repülése

Gersh elmondása szerint a Transition, amit már 194 ezer amerikai dollárért meg is rendelhetünk, elsődleges célközönsége azok a pilóták, akik felismerik azt a lehetőséget, amit egy közúton is használható repülőgép nyújthat:

„Ez egy repülőgép. Nem azt jelenti, hogy helyettesíti az autód, de ha van egy repülőgéped, azt kiválthatja a ráadás tulajdonságainak köszönhetően. Nem kell hangár, nem kell autót bérelni, magaddal viszed a földi közlekedési eszközt is.”

„További értékes tulajdonsága, hogyha barátságtalanra fordul az időjárás, le lehet szállni a legközelebbi repülőtéren és folytatni lehet az utat a földön.”

A Transition-t az amerikai gépjármű- és repülőgépszabványoknak megfelelően tervezték, de a brit légügyi szervezet szóvivője szerint, ha a repülő autó teljesíti az európai előírásokat is, nem lehet akadálya, hogy az öreg kontinensen is megjelenjen a szerkezet. Elmondta azonban, hogy a kisebb távolságok és a ritkább repülőtér hálózat miatt, kevés esélyt lát arra, hogy Európában sikeres legyen egy repülő autó.

Forrás: www.theengineer.co.uk

Ritzinger György