A világ első elektromos meghajtású műrepülőgépe

A CriCri név ismerősen csenghet a repülés szerelmeseinek. A világ legkisebb és legolcsóbb ikermotoros repülőgépéről van szó, amit Michel Colomban repülőmérnök kezdett el tervezni még az 1960-as években, Franciaországban. Az első felszállásra 1973-ban került sor. A gépnek két főbb változata készült el az MC-10 és az MC-15, amely az előbbi továbbfejlesztett változata. Az MC-10 üres tömege mindössze 63 kg, ezzel könnyebb, mint alkotója!

Az MC-15 üres tömege 78 kg, maximális felszálló tömege 170 kg

Az európai védelmi cég az EADS, az Aero Composites Saintonge vállalattal és a Green CriCri Egyesülettel együttműködve megépítette a gép elektromos változatát. Egy CriCri-t „repülő laboratóriummá” alakítottak, hogy tesztelhessék az új technológiát egy nagyteljesítményű környezetbarát repülőgép kifejlesztéséhez.

„Az elektromos meghajtás nagyon jól illik néhány alkalmazáshoz, pl. városi autók.” - mondta Emmanuel Joubert az EADS Innovation Works munkatársa. „Szerettünk volna egy olyan repülőgépet választani, ahol az elektromos motorok több erőt és jobb gyorsulást tudnak biztosítani a műrepülés során, valamint nagyobb teljesítményt emelkedéskor, a hagyományos meghajtáshoz képest. A CriCri tökéletesen megfelel ennek és villamosítása első a világon!”

A repülőgépet át kellett tervezni, hogy hozzáigazítsák az elektromos meghajtás által támasztott követelményekhez. Szénszálas kompozit anyagok segítségével csökkentették a váz súlyát, hogy kompenzálják a többletsúlyt, ami a lítium-polimer akkumulátoroknak köszönhető. Igaz újdonság az a speciális akkumulátor management rendszer, amely a négy brushless elektromotor energiaellátását felügyeli.

A telepeknek egy órára van szükségük, hogy elérjék a maximális töltöttséget és elegendő energiát biztosítsanak egy 15 perces műrepüléshez, amely során a maximális repülési sebesség megközelíti a 250 km/h-t, az emelkedési sebesség pedig az 5.3 m/s értéket. Az új elektromos CrCri 20-30%-kal dinamikusabb repülésre képes, mint kerozint fogyasztó testvérei.

Az új elektromos CriCri

Az elektromos meghajtás érdekessége, hogy kezdetben kevésbé környezetbarát, mint a hagyományos robbanómotorok, ha a kibocsátott széndioxidot vizsgáljuk. Ennek oka a lítium akkumulátorok előállításakor keletkező sok CO2-ben keresendő. Egy bizonyos üzemóra elteltével azonban már az elektromos gép a zöldebb.

Forrás: www.theenginer.co.uk

Ritzinger György