Féregragasztó
A Phragmatopoma californica az óceán partjaihoz közel az árapályos területeken él. Cső-formájú házát homokból és kagylóhéjdarabkákból építi a saját természetes szuperragasztója felhasználásával. A kutatócsoport a ragasztó szintetikus változatát fejlesztette ki.

A Phragmatopoma californica és a lakása (© Peter J. Bryant)
A tesztekhez használt tehéncsontok esetében a szintetikus féreg-ragasztó első generációs prototípusa 37%-ban olyan jól ragasztott, mint más kereskedelmi szuperragasztók. Russel Stewart az egyetem biomérnök professzora szerint az új anyagot még egy-két évig kell állatokon tesztelni, az első emberi kísérletekre pedig öt-tíz éven belül kerülhet sor.

Két üveggyöngy a féreg-ragasztóval összeillesztve elektronmikroszkópos felvételen
Az új ragasztóanyagot nem az olyan nagyobb törések esetében alkalmaznák, mint a láb- és kartörések, amelyekhez továbbra is maradnak a szegecsek és a csavarok. Stewart elképzelései szerint a ragasztóval a térdek, csuklók, bokák és az arc- és koponyacsontok kisebb, levált darabjai illeszthetők újra össze.

Bal oldalon látható, hogy az egyik csuklócsontot a törés után csavarral rögzítették. A jobb oldali kép 4 hónap múlva készült. Jól látható a már gyógyult csont. Ha az új ragasztó beválik, nem lesz szükség a csavarozásra
A szintetikus féreg-ragacs gyógyszereket is tartalmazhat. Fájdalomcsillapítókat, antibiotikumokat, gyulladás gátlókat lehet eljuttatni segítségével közvetlenül a törött csontrészekhez. Rákos megbetegedések egyik velejárója lehet, hogy egy-egy csontdarab el kell távolítani. Az új ragasztóval a kivágott részek helyére beültetett szöveteket rögzíteni lehet, amíg a csont újra növekedésnek indul.
Stewart szabadalmat nyújtott be a szintetikus féreg-ragasztóra és reméli, hogy sikerül nagyobb kötőerővel rendelkező, valamint biológiailag kompatibilis és lebomló változatokat is kifejleszteni.
Forrás: www.theengineer.co.uk
Ritzinger György
HÍREK
Magyar diákok építették Európa második legenergiahatékonyabb benzines járművét a Shell Eco-marathon Europe 2013 elnevezésű üzemanyag-takarékossági innovációs versenyen.
Németországban új módszert tesztelnek a repülőtéri turbulenciák megszelídítésére
A tenger alatti szivattyús-tározós erőmű a víznyomást használja a turbinák meghajtására






